Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf

Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf Big Scale 206 Systemkit mit Mechanik+ Rotorkopf
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Beschreibung & Technische Daten


Heli Shop BIG SCALE 206 mit Centurio Einbaumechanik 1.8 und Scale 2-Blatt Rotorkopf  

Wir wären nicht Heli Shop - das Original wenn wir einfach wie viele Andere eine Mechanik in einen Rumpf einbauen würden. Die Messlatte im Hause Heli Shop liegt wesentlich höher. (Auch weitaus höher als unseren Nachahmern und Domain Grappern lieb ist)  So wurde die Rumpfzelle der 206 in jeder Hinsicht quasi um die Mechanik herum kostruiert. Sinnvolle und effiziente Detaillösungen vereinfachen Aufbau und Wartung, und machen das Modell in jeder Hinsicht alltagstauglich. Ein extrem ruhiger Lauf frei von schädlichen Vibrationen oder Resosnazen, sorgt für ein einzigartiges Flugerlebnis.

Sie möchten keine "Kreissäge in China Rumpfmantel".....dann sind Sie bei uns richtig!



Top Scale Flugbild und Ökonomisch im Betrieb
 
Unsere Big Scale Elektromodelle verfügen über ein sog. "Top Scale" Flugbild. Das charakteristische Erscheinungsbild des Original Jet Ranger wurde weitestegehend auf das Modell übertragen. Unsere 206 sieht damit nicht nur am Boden dem Original zum verwechseln ähnlich. Die typische Silouette des Jet Rangers mit leicht hängendem Heck konnten wir im Modell durch eine 4° Vorneigung der Mechanik erreichen. Die Neigung kommt dem Modell auch im Fluge zugute. Hat die 206 erst einmal Fahrt aufgenommen fliegt sie in konstanter Geschwindigkeit und ist dabei sehr leicht zu manövrieren. 

Unsere Big Scale 206 kann bereits mit 10S LiPo betrieben werden. Das Großmodell wiegt flugfertig mit Akkus dabei gerade mal 6.5 Kg - ein Wert von dem andere Modelle in dieser Größe nicht einmal zu träumen wagen. Mit dem verstärketen Hauptzahnrad kann das Modell mit 12S bis 14S angetrieben werden. Ein zu viel an Leistung wirkt sich jedoch nagativ auf das vorbildgetrue Flugbild der 206 aus.






 

 

  Besonderheiten / Technische Daten
empfohlene Elektronik/Zubehör  

 

Besonderheiten
Besonders vorbildgetrues Flugbild
extrem niedriges Gewicht - ab 6.500g flugfertig mit Akkus
Spezielle Mechanikaufhängung gegen Resonanzen
Mechanik voll zugänglich
extrem leicht zu warten
einfacher und schneller Akkuwechsel
bereits ab 10S zu Betrieben
Abnehmbares Heckteil
CFK Innenrohr ohne Wärmedehnung
Heckriemen ganzjährig mit gleicher Spannung
extrem wiederstandsarmes Getriebe




Technische Daten
Hauptgetriebe einstufig 88z / Ritzel von 9z bis 11z verfügbar
passender Durchmesser für Motorwelle 6mm
maximaler Motordurchmesser 55mm 
Hauptrotordurchmesser 1.800mm bis 1.900mm
Fluggewicht mit Akkus betriebsbereit ab 6.500g 

  empfohlenes Zubehör (nicht im Lieferumfang enthalten)

  • Motor LRK 435.30 mit 300KV
  • Regler High Grade 180HV 
  • Flugakku 10S (2x 5S) mit 5.000mAh    
  • TS Servos: High Grade 7002 BLS HV
  • Heckservo: High Grade 4060BLS HV
  • FBL System: Skookum SK720
  • Scale Hauptrotorblätter SAB0232

  

im Kit enthalten:
   Mechanik mit Standard Getriebe + Rumpfeinbaukit und Zubehör
   Antriebsritzel 11z (i = 8:1)
   FBL Scale 2-Blatt Rotorkopf
   Heckrotor mit CFK Heckblätter 120mm und Heck Links Option
   Rumpfzelle mehrfach geteilt aus GFK mit weißer Deckschicht
   GFK Leitwerksatz
   Scheibensatz
   Alu Landegestell mit Befestigungsteilen

Gesondert benötigt werden: Hauptrotorblätter, Antriebsmotor mit Regler und Akku, RC-Anlage mit Servos und FBL System.

  Besondere Merkmale


Scale Rotorkopf ausgelegt für höchste Präzission
bei niedrigen Drehzahlen.
Blattaufnahme: 14mm
Blattlänge: bis 900mm
Drehzahlbereich: 900U/min bis 1550U/min
Durchoptimierte Mechanik mit Push & Pull
Anlenkung.  Eigene Plattform für die FBL
Elektronik und optimierte Aufhängungspunkte. 


Hochpräziser Heckrotor mit absolut neutralem
Nulldurchlauf. (es werden keine starken Servos
benötigt. Mit dem "Heck Links" Umbaukit HEP369
kann die Heckwelle zur linken Seite verlegt werden.
Ein zusätzlicher 2-Loch Flansch ermöglicht die sichere
Befestigung im Rumpf oder erleichtert die Anbringung
eines Leitwerks




Hauptgetriebe: Einstufig Modul 1 / 88z
Heckantrieb: Trapezriemen in diversen Längen
je nach verwendeter Rumpfzelle 
TS-Anlenkung: 120° CCPM  i = 1:1,4  
Extrem kompakte Bauweise dank Heckmotor
Sehr wartungsfreundlich und einfach    
                                          

Zahlreiche optionale Anpassungsmöglichkeiten
wie zum Beispiel:
- Muliblade Rotorsystem 4-Blatt
- Diverse Mechanikhaltesysteme
- diverse Riemenlängen für 1,5 bis 1,9m Helis
- verstärkte Getriebe zur Übertragung höchster
  Drehmomente
Vollständig abnhembare Heckpartie.
CNC Aluspant für perfekte Passung
und einafche Montage.
CFK Innenrohr - Thermisch stabil,
praktisch ohne Wärmedehnung. Der
Heckriemen ändert seine Spannung
auch bei großen Themeperaturunterscheiden
nicht.





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Big Scale Ranger Anleitung Rumpfeinbau:

Big Scale Ranger Anleitung Rumpfeinbau

Centurio Mechanik Anleitung:

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